这是一种双组份，性能优异的专用聚氨酯耐油底漆。用于大型车辆、火车车厢、机车车头、游艇、船舶、油罐、航空汽油、航空煤油等内部作聚氨酯油舱漆的配套漆。
具有优异的耐油性、耐水性、耐化学药品性能。漆膜坚韧、机械强度高，附着力好，具有良好的耐磨性和防腐蚀性。
产品参数
颜色： 灰色（备有白色、铁红色可供选择）
光泽： 无光或半光
闪点： 27℃
比重： 1.30
体积固体份： 60±1%
干膜厚度μm | 湿膜厚度μm | 理论涂布率m2/kg | 实际涂布率 |
40 | 67 | 11.53 | 考虑适当的消耗系数 |
包装： A组份：24kg/桶 B组份：6kg/桶
储存期限： 在25℃的温度条件下至少可保存12个月，此后应检查后再使用。
施工说明
混合比例： A（漆料）：B（固化剂）=4：1（重量比）
混合后适用时间： 4小时（20℃）
熟化时间： 应将A、B组份混合预反应30分钟后（20℃），方可施工。
施工方法： | 无气喷涂 | 空气喷涂 | 刷涂（修补） |
稀释剂型号： | 专用稀释剂 | 专用稀释剂 | 专用稀释剂 |
稀释剂用量： | 5% | 20% | 10% |
喷 嘴： | 0.43-0.53mm | 2.0-3.0mm | |
喷出压力： | 15.0-20.0Mpa | 0.3-0.5Mpa | |
工具清洗： | 专用稀释剂 | | |
干燥时间和复涂间隔：
底材温度 | 表干时间 | 实干时间 | 复 涂 间 隔 |
最 短 | 最 长 |
5℃ | 3小时 | 36小时 | 24小时 | 7天 |
20℃ | 2小时 | 24小时 | 18小时 | 7天 |
30℃ | 1小时 | 20小时 | 12小时 | 7天 |
表面处理： 新钢材：用适当的清洁剂除去施工表面的油脂，并用淡水冲洗表面的盐份和其他污物。去除焊渣，磨平尖锐边缘，使规定的漆膜厚度能均匀地涂布在全部表面上。喷砂处理至Sa2.5级（ISO8501-1），表面粗糙度为50-75μm，如果在喷砂处理后，涂装本品之前，钢材表面已发生氧化，那么该表面应该重新喷砂处理至标准规定。最好的时间控制是在钢板冲砂清洁后4小时内喷涂本品，以防止新钢板的氧化影响涂料的防锈效果。
预涂过车间底漆的钢材：焊缝、火工校正及损伤处应喷砂处理至Sa2.5级（ISO8501-1），或采用弹性砂轮片打磨至St3级。锌粉车间底漆长期暴露在外表面会形成锌盐，有锌盐的表面必须用淡水冲洗干净，将底漆表面打磨粗糙，再涂本品以确保漆膜间的附着力。若锌粉车间底漆出现大面积的损坏，则需要全面喷砂清理。
施工条件： 施工表面必须保持清洁干燥，其表面温度须高于露点以上3℃，相对湿度不超过85%。在狭窄空间施工和干燥期间，需大量通风。
推荐道数×干膜厚度： 2×40μm
后道配套： 聚氨酯耐油面漆、聚氨酯油舱漆。
